영국 SUV 차량 증가와 도로 인프라 영향 타임라인

2000년대 초반, SUV는 영국에서 점차 인기를 얻기 시작하며, 2004년 1분기에는 전체 차량 판매의 11.9%를 차지했습니다. 특히 런던과 같은 도시 지역에서 인기가 증가했으며, 이는 주로 외관과 운전 시의 '멋진' 느낌 때문으로 분석되었습니다. 이 시기는 SUV가 단순한 오프로드 차량에서 도시 생활에 적합한 다용도 차량으로 인식되기 시작한 전환점이었습니다.

국제에너지기구(IEA)의 분석에 따르면, 2010년부터 2018년까지 SUV의 인기가 급증하면서 전 세계 탄소 배출량 증가의 두 번째 주요 원인이 되었습니다. 이 기간 동안 SUV의 시장 점유율은 17%에서 39%로 두 배 이상 증가했으며, 이는 전 세계 항공 및 해운 부문의 배출량 증가를 합친 것보다 더 큰 영향을 미쳤습니다. 이 보고서는 SUV가 환경에 미치는 심각한 영향을 처음으로 광범위하게 조명했습니다.

2023년 영국에서 SUV 판매량이 112만 대를 기록하며 신차 등록의 60%를 차지했습니다. 이는 2021년 50%, 2022년 57%에서 지속적으로 증가한 수치입니다. 이러한 SUV의 급증은 탄소 배출 목표 달성을 위협하고, 도시 혼잡 및 도로 안전에 대한 우려를 증폭시켰습니다. Transport & Environment UK는 정부에 중량 기반 세금 도입과 차량 폭 제한을 촉구했습니다.

캠페인 단체들은 '카스프레딩(carspreading)'이라는 새로운 현상에 대해 경고하며, 대형 SUV가 도시 공간을 잠식하고 주차를 어렵게 하며 보행자와 자전거 이용자에게 더 위험하다고 지적했습니다. YouGov 설문조사에 따르면 영국 자동차 소유자의 71%가 SUV가 주차를 더 어렵게 만들 것이라고 동의했으며, 59%는 도시에서 SUV가 불필요하다고 생각했습니다. 이는 SUV에 대한 대중의 인식이 변화하고 규제 필요성에 대한 공감대가 형성되기 시작했음을 보여줍니다.

Startline Used Car Tracker의 설문조사에 따르면, 영국 운전자 3분의 1 이상(35%)이 SUV 디자인의 안전성을 높이기 위한 새로운 규칙을 요구했습니다. 또한 21%는 잠재적 안전 위험 때문에 SUV에 대한 세금 인상을 지지했으며, 19%는 보행자 통행량이 많은 지역에서의 사용 제한을 제안했습니다. 이는 SUV의 증가에 대한 대중의 우려가 단순한 불만을 넘어 구체적인 정책 변화 요구로 이어지고 있음을 보여줍니다.

싱크탱크 Transport & Environment는 영국 정부가 유럽 국가들과 유사하게 SUV에 세금을 부과하면 연간 거의 20억 파운드를 추가로 확보할 수 있다고 제안했습니다. 이 연구는 영국의 현행 차량 세금 시스템이 무겁고 오염이 심한 차량에 대한 적절한 과세를 놓치고 있다고 지적하며, SUV가 환경과 인프라에 미치는 피해를 반영하는 세금 부과를 촉구했습니다. 이는 SUV 증가에 대한 재정적 대응의 필요성을 강조했습니다.

카디프 시의회는 영국 최초로 대형 차량, 특히 SUV에 대해 더 높은 주차 요금을 부과하는 계획을 승인했습니다. 2,400kg 이상의 차량에 추가 요금을 부과하여 운전자들이 더 작은 차량으로 전환하도록 장려하고, 혼잡을 줄이며, 대기 질을 개선하는 것을 목표로 합니다. 이 결정은 SUV의 '카스프레딩' 문제와 도로 안전에 대한 우려가 커지는 가운데 나왔으며, 다른 영국 도시들에게 선례가 될 수 있습니다.

런던 시장 사디크 칸과 런던교통공사(TfL)는 대형 SUV가 도로 사용자에게 미치는 위험 증가를 검토하며, 런던 내 SUV에 대한 추가 요금 부과를 고려하고 있습니다. 보고서에 따르면 SUV는 충돌 시 어린이를 사망에 이르게 할 가능성이 77% 더 높으며, 런던 도로의 혼잡과 환경 영향도 지적되었습니다. 이는 카디프의 선례에 이어 런던에서도 SUV 규제 논의가 본격화되고 있음을 시사합니다.